Ogród drogowy Ogród drogowy Ogród drogowy Ogród drogowy Ogród drogowy

Sprzęt drogowy bariera przecięcia szlaku drogowego bariera zabezpieczająca bariera zabezpieczająca drogowa bariera zabezpieczająca wiązkę

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd

Pierwszy producent eksportujący nowe bariery rolkowe w Chinach

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. jest przedsiębiorstwem technologicznym inwestującym w Henger Group.Taicheng Transport ma innowacyjny zespół badawczy., zaawansowana technologia produkcyjna, najwyższej klasy zakłady produkcyjne i doskonałe metody testowania. , niezawodna jakość produktu, entuzjastyczna obsługa posprzedażna, poświęcona wielkiej sprawie poprawy bezpieczeństwa drogowego w Chinach.

Ogrodzenia falowe są szeroko stosowanymi narzędziami ruchu drogowego na autostradach. Są one wykorzystywane głównie w celu zapobiegania wypadkom pojazdów poza kontrolą z drogi i zapewnienia bezpieczeństwa jazdy.Jest to półstrawna ciągła strukturaW przypadku kolizji pojazdów, w którym pojazd jest podłączony do silnika, w przypadku kolizji pojazdów jest podłączony do silnika, w przypadku kolizji pojazdu jest podłączony do silnika.Rury faliste mogą pochłaniać energię zderzenia poprzez deformację swoich kolumn i bel., zmuszając pojazd do zmiany kierunku i powrotu na normalną trasę jazdy, chroniąc tym samym pasażerów w pojeździe i zmniejszając straty spowodowane wypadkiem.

Rury ochronne dla fal służą różnym funkcjom, w tym:

1Funkcja antykolydowa: może skutecznie pochłaniać energię zderzenia i zapobiegać wypadkowi pojazdu z drogi.

2Funkcja kierowania linią widzenia: jego konstrukcja pomaga kierowcy kierować linią widzenia i zmniejsza trudności z prowadzeniem pojazdu.

3Funkcja oddzielania: oddziela różne typy pojazdów w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

4Funkcja ostrzegawcza: Jego oczywisty kontur pomaga przypomnieć kierowcy, aby zwracał uwagę na istnienie barier i zwracać uwagę na ludzi i pojazdy wokół nich.

5. Piękna i ekonomiczna funkcja: jego wygląd jest zazwyczaj skoordynowany z otoczeniem drogowym i ma pewną wartość estetyczną.poprawa ogólnej ekonomiczności i bezpieczeństwa użytkowania.

Ponadto bariery faliste mogą mieć różne specyfikacje w zależności od różnych klas dróg,i wzmocnione poręcze mogą być wybierane w zależności od potrzeb, aby dostosować się do bardziej niebezpiecznych środowisk przy drodze.

Rękawica falista to zestaw falistej płyty ruchomego stalowego rurociągu używanego przy otwarciu centralnej strefy separacyjnej drogi.Ogrodzenie składa się z dwóch paneli ogrodzenia ze stali falistej i dwóch kolumn, które są między nimi mocowaneDwie kolumny są trwale przymocowane pomiędzy dwoma falistymi stalowymi płytami ogrodzeniowymi.Ogrodzenie może być łatwo wstawione do wstępnie ustawionego otworu wtykowego przy otworze za pomocą kolumn wtykowych i wyciągających, aby odgrywać rolę izolacji i ochrony.W tym samym czasie odbija się na pasie pasów na zewnątrz autostrady, czyniąc ją jednorodną i piękną.ponieważ rurociąg stalowy ma dobrą odporność na uderzenia i absorpcję energii, nie jest łatwo niszczone, ale jednocześnie może odgrywać bardzo dobrą rolę w ochronie pojazdu i pasażerów.

Zgodnie z klasyfikacją kolorów, można go podzielić na ocynkowane srebrne białe, plastikowe zielone spray, białe, niebieskie itp. Dostosowane kolory są akceptowalne.

Bramka ochronna z falistej belki przy drodze

1. Układ przekroju poprzecznego

Układ przekroju poprzecznego bramki ochronnego z falistej belki przy drodze nie powinien powodować, że powierzchnia bramki ochronnego wchodzi w granice budynku drogowego,i nie powinny znacząco zmniejszać bocznego ciśnienia ziemi na zewnątrz kolumny ogrodzeniaMinimalna odległość od zewnętrznego krawędzi kolumny do krawędzi ramienia drogi wynosi: gdy szerokość ramienia brudu wynosi 75 cm, nie powinna być mniejsza niż 25 cm;gdy szerokość ramienia brudu wynosi 50 cm, nie powinna być mniejsza niż 14 cm.

2. zakończenie przetwarzania

Punkty początkowe i końcowe korytarza biegowego z falistej belki powinny być obrobione końcami.Na początku budowy autostrad w moim kraju, końce barier były głównie okrągłe, a punkt początkowy bariery i bariera sekcji standardowej były połączone poprzez sekcję stopniową.Sekcja nachylenia jest zazwyczaj zaprojektowana w kształcie paraboliPozycja kolumny stopniowo przesuwa się na zewnątrz, a wysokość kolumny pozostaje niezmieniona.Ta metoda leczenia nazywa się diagonalnym rozszerzeniem końcaTen rodzaj końca jest powszechnie stosowany za granicą, ponieważ jest łatwy w produkcji i montażu, i ma lepszą funkcję kierowniczą, gdy kąt zderzenia jest mały.Jeżeli pojazd nieobjęty kontrolą zderzy się z końcem, może dojść do wypadku, gdy bariera przebija wagon, dlatego zamiast tego zastosowano końce zakotwiczone w ziemi,które stopniowo rozciągają się w kierunku ziemi poprzez kątowe belki i są zakotwiczone na końcach betonowymi fundamentamiW przypadku kolizji bocznej, pojazd będzie wspinał się wzdłuż nachylonej wiązki falistej i pochłaniał energię.ma również dobrą funkcję prowadzenia.

Istnieją różne metody obróbki końców korytarzy przed rzeką w kierunku ruchu napędowego i w kierunku ruchu napędowego w kierunku ruchu napędowego.Metody obróbki końcowej opisane powyżej odnoszą się przede wszystkim do kierunku w górę strumienia ruchu napędowego.Po drugie, w kierunku przodu końcówki są rozmieszczone w linii z barierą przejściową standardowej sekcji.Po osiągnięciu przez pojazd końca dolnego nurtuNależy powiedzieć, że niebezpieczeństwo na poboczu drogi nie jest już wielkie.

3. Przeciwblokowanie konstrukcji bloku

Blok antyblokowy przy drogowej barierze przewodowej jest składowym nośnym pomiędzy barierą przewodową a kolumną i może być wykonany z różnych form stali.Można ją podzielić na typ A i typ B.Typ A jest odpowiedni dla kolumn okrągłych i ma strukturę sześciokątną; typ B jest odpowiedni dla kolumn z rynsztwami lub innych kolumn stalowych.

Istnieje wiele korzyści z dodania bloków przeciwblokowania między belkami falistymi a kolumnami:

(1) Sam blok przeciwblokowy jest mechanizmem pochłaniającym energię, dzięki czemu może stopniowo deformować barierę po zderzeniu,który jest korzystny dla absorpcji energii i zmniejsza liczbę ofiar;

(2) Blok antyblokowy jest mocowany pomiędzy kolumną a belką falistą tak, aby belka falista zawieszona była od kolumny.przednie koło nie zostanie zablokowane na kolumnie, ponieważ wiązka falista jest blisko kolumny;

(3) Po tym, jak blok przeciwblokowy uczestniczy w ogólnej funkcji poręczy, siłę zderzenia można rozłożyć na większą liczbę konstrukcji przedziału,W ten sposób siła na barierze jest bardziej jednolita i trajektoria zderzenia się bariery jest gładsza., co jest korzystne dla prowadzenia pojazdów i zwiększa ogólną wytrzymałość bariery;

(4) W przypadku instalacji bloków przeciwblokowania na odcinkach dróg z kamieniami na krawędzi można zmniejszyć odległość między belką falistą a powierzchnią krawędzi,zmniejszenie lub nawet wyeliminowanie szkodliwych skutków na barierze zabezpieczającej spowodowanych przez skakanie pojazdów poza kontrolą po uderzeniu w krawężnik.

4. Instalacja kolumn

Kolumny pasów drogowych powinny być zainstalowane w stałych gruntach.

Kolumny do gięcia i deformacji, a podstawa gleby do kompresji i deformacji.Są umieszczone w miejscach takich jak mosty., przejściach, kanalizacjach itp., w których nie można jechać.kolumny barykady powinny być ustawione w betonowym fundamencieJeżeli warunki na to pozwalają, należy stosować wymienne kolumny poręczy.

Istnieją trzy sposoby na zainstalowanie betonowych słupów balustrady: jeden jest rezerwowanie otworów w betonowym fundamencie, wypełnienie ich gęstym piaskiem po umieszczeniu kolumn,I zamknąć górę i dół asfaltem.W przypadku zderzenia kolumna może deformować się w pewnym stopniu bez uszkodzenia betonowego fundamentu i jest łatwa do wymiany.połączone śrubamiPo kolizji płytka kołnierzowa będzie miała określone przesunięcie wzdłuż kierunku odległej dziury.Jeżeli śruby kotwicowe nie są uszkodzonePo trzecie, należy użyć zdalnego urządzenia zabezpieczającego bezpieczeństwo drogowe.Zewnętrzna podstawa jest osadzona w betonie, a wewnętrzna obudowa jest zintegrowana z zewnętrzną podstawą poprzez śruby.Wewnętrzny rękaw zablokuje kolumnę.Po zderzeniu się kolumny zgięte i zniekształcone można je łatwo wyciągnąć i zastąpić poprzez zaciśnięcie śrub.