Bezpieczeństwo ruchu drogowego poduszka przeciwkolizji stalowa bariera do sprzedaży

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd

Pierwszy producent eksportujący nowe bariery rolkowe w Chinach

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. jest przedsiębiorstwem technologicznym inwestującym w Henger Group.Taicheng Transport ma innowacyjny zespół badawczy., zaawansowana technologia produkcyjna, najwyższej klasy zakłady produkcyjne i doskonałe metody testowania. , niezawodna jakość produktu, entuzjastyczna obsługa posprzedażna, poświęcona wielkiej sprawie poprawy bezpieczeństwa drogowego w Chinach.

Firma zawsze będzie przestrzegać zasad korporacyjnych "nie zapominając o pierwotnej intencji, zorientowanej na ludzi i innowacji technologicznej",budowanie pierwszorzędnego przedsiębiorstwa infrastruktury transportowej o międzynarodowej konkurencyjności, aby zapewnić społeczeństwu wysokiej jakości nowe obrotowe bariery antykolizje i chronić bezpieczeństwo drogowe kraju i świata.

Popis produktu

Istnieje wiele rodzajów podkładek antykolydujących. Zgodnie z zasadą antykolydującą można je podzielić na dwie kategorie: zasadę energii kinetycznej i zasadę zachowania momentu.Podłoga uderzeniowa z zasadą energii kinetycznej jest niszczalnym lub plasticznie deformowalnym materiałem lub strukturą umieszczoną przed obiektem uderzeniaAby wchłonąć energię kinetyczną poruszającego się pojazdu poprzez buforowanie lub absorpcję energii,ta konstrukcja musi być sztywnie wspierana lub zablokowana w celu deformowania materiału lub konstrukcji pochłaniającej energię w celu zmniejszenia siły uderzenia na pojazdDruga to struktura, która zgodnie z prawem zachowania pędu,przenosi moment pojazdu poza kontrolą przez pojemniki z piaskiem i wodą umieszczone przed obiektem antykolizji, aby odgrywać rolę buforowąTa konstrukcja ma silną manewrowość konstrukcyjną i jest wygodniejsza w zastosowaniu.

Płyty awaryjne drogowe

Podkładki przeciwderujące kolizji to urządzenia, które pochłaniają energię zderzenia pojazdu, aby bezpiecznie lub płynnie zatrzymać pojazd, aby uniknąć poważnych obrażeń kierowców i pasażerów.Są one podzielone na kierowalne podkładki przeciwkolizji i nie kierowane podkładki przeciwkolizji w zależności od ich funkcjiPłyty awaryjne są niskie koszty i mają wysoką wydajność bezpieczeństwa.i przedni koniec innych przeszkód, takich jak otwory tuneloweIstnieje wiele form absorpcji energii dla podkładek antykollicyjnych, z których większość opiera się na fizycznej absorpcji energii, takiej jak guma, piasek itp.Większą niezawodnością wchłaniania energii jest deformacja staliPraktyka udowodniła, że ramka awaryjna jest skutecznym środkiem, który w większości zmniejsza ciężkość wypadków, a nie ich występowanie.

Konstrukcja kierowalnej ramy uderzeniowej

Kierowalne podłogi uderzeniowe zazwyczaj składają się z końców, materiałów pochłaniających energię, wiązek ochronnych po obu stronach, przepływów i oparć.energia pojazdu zderzającego jest wchłaniana przez materiał deformacyjny i absorbujący energię części końcowejMateriały pochłaniające energię są zazwyczaj materiałami piankowymi lub gumowymi.Podkładki przeciwderujące zderzeniom oparte na tej zasadzie mają dobry wpływ na pochłanianie energii i prowadzenie zarówno przednich, jak i bocznych zderzeń pojazdówPonadto główne elementy systemu mogą być ponownie wykorzystane po kolizji. Dlatego utrzymanie jest wygodne, szybkie i tanie.

Zasada zachowania momentu ruchu sterowalnej podłoża uderzeniowej składa się zazwyczaj z wypełnionych piaskiem lub wodą rur przeciwderzeniowych (pierów) o różnej masie, rozmieszczonych w określonej kolejności.Po zderzeniu się pojazdu z platformą awaryjną, moment pojazdu jest kolejno przenoszony na rurę przeciwderną. Zmniejszyć prędkość pojazdu i rury przeciwdernej kolejno,tak, aby prędkość pojazdu spadła poniżej 15 km/h.

Na drogach kierowalne podłoże uderzeniowe powinny mieć zarówno funkcje kompresji przedniego uderzenia i absorpcji energii, jak i funkcje blokowania i kierowania bocznego uderzenia.Aby zrealizować funkcję blokowania i prowadzenia podkładki przeciwderującej podczas uderzenia bocznego, na boku podkładki przeciwkolizji umieszczono tablicę przewodnią, która zwiększa jej sztywność boczną.Na dole znajduje się szyba przesuwna do sterowania podkładką antykolisiową, aby poruszać się wzdłuż określonej trajektorii po kolizji pojazdu, ale uniemożliwiając jej zbyt duże odchylenie się i zakłócanie normalnej pracy pojazdu.Aby zrealizować funkcję kompresji i absorpcji energii podczas zderzenia czołowego, kierowalna podkładka przeciwkolizji jest umieszczona w wielodziałowej konstrukcji,i w każdej sekcji zainstalowana jest beczka pochłaniająca energię w celu zmniejszenia szkód dla samochodu osobowego i jego pasażerów w przypadku natychmiastowego zderzeniaJednocześnie płyta przewodnicza jest wyposażona w osłonę, dzięki czemu w przypadku zderzenia czołowego może być gładko skompresowana.

W porównaniu z zwykłymi podkładkami przeciwderczymi zwiększono ich odporność na wysokie temperatury i odporność na starzenie się.TA/TB/TS zgodnie z potrzebamiPrzewodniczalna podkładka antykollicyjna zwiększa wydajność prowadzenia i absorbującą energię buforowania, zapewniając jednocześnie wydajność antykollicyjną.Gdy pojazd traci kontrolę i zderza się z tym obszarem, ze względu na działanie podkładki przeciwderującej kolizji, kierunek jazdy może być poprawiony w czasie i większość energii zderzenia może zostać wyeliminowana,zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo kierowców i pasażerów oraz pojazduW przypadku jazdy w nocy światło może lepiej pokazywać kontur dywersji i odgrywać dobrą rolę w kierowaniu wzrokiem pojazdu.

Przewodnicząca podłoga przeciwkolizji nadaje się do montażu na rozbieżnym końcu głównej linii drogi (ciąg ekspresowy, droga główna), na końcu barykady przy wyjściu z rampy,koniec wyspy odprowadzania odbioru stacji opłat, końcówki poręczy centralnego pasa rozgrzewającego oraz końcówki otworu centralnego pasa rozgrzewającego, a także końcówki środkowych pomostów przeciągów dróg,końce betonowych poręczy, otwory tuneli i przednie końce konstrukcji, które są podatne na uszkodzenia w wyniku uderzenia pojazdów.

Cechy produktu

1Piękny wygląd.
Do montażu można wybrać różnorodne kolory, które mogą być zgodne z otoczeniem i są piękne, ale nie zakłócające.

2- Wytrzymałość w warunkach atmosferycznych
Wodotwórcze, wodoodporne, przeciw korozji, odporne na zużycie, odporne na wysokie temperatury, odporne na kwasy i alkalie i inne zalety.

3Wystarczająca ilość zapasów.
Z wystarczającym zapasem produktów konsumenci mogą z ufnością zamawiać produkty i dostarczamy je w odpowiednim czasie.

4. Różne style, obsługa dostosowania
Produkty są dostępne w różnych stylach i kolorach oraz obsługują dostosowanie.

Przewodniczący podkład antykollicyjny może być skoordynowany ze standardową formą sekcji podłączonej bariery zabezpieczającej w celu bezpiecznego i niezawodnego podłączenia.

Przewodzące się podkładki przeciwderujące zderzeniom mogą być stosowane na odcinkach dróg, takich jak trzy narożniki rampowych autostrad, wejścia do tuneli, fronty wysp opłat i niezależne molo mostowe.

Zgodnie z koncepcją konstrukcji tolerancyjnej zachowany jest duży margines bezpieczeństwa, przyjmuje konstrukcję modułową i jest łatwy w montażu.Komponenty pochłaniające energię można częściowo wymienić i wykorzystać, a koszty utrzymania są niskie.

Przewodniczalna podłoga uderzeniowa składa się z obwodowej płyty przewodniczącej i wewnętrznego urządzenia absorbującego energię.

długość, wysokość 860 i szerokość 1050

Poziom przeciwderzeniowy wynosi TB/TA/TS, ma prostą instalację i piękny wygląd.końcówka przekierowawcza rampy, wejście do tunelu i gęsty koniec stacji opłat.

Jak zainstalować autostradę?

W procesie transportu i dystrybucji, w przypadku gdy pojazd jest podłączony do silnikowego układu napędowego, w przypadku gdy pojazd jest podłączony do silnikowego układu napędowego, w przypadku gdy pojazd jest podłączony do silnikowego układu napędowego, w przypadku gdy pojazd jest podłączony do silnikowego układu napędowego, w przypadku gdy pojazd jest podłączony do silnikowego układu napędowego.przyjęta metoda to całkowite załadunek i rozładunekPo przybyciu na miejsce pracy pracownicy mogą bezpośrednio zainstalować podkładki przeciwderujące kolizji.

Podczas montażu wystarczy wywiercić odpowiednie otwory śruby na powierzchni drogi i wstrzyknąć klejek wzmacniający.Następnie wprowadzić śruby kotwiczenia do otworów i zacisnąć orzechy po kleju wzmocnienia utwardził, aby zakończyć instalację.
Dzięki temu proces montażu jest krótszy, czas montażu znacznie skraca się, efektywność pracy jest większa, a droga budowlana może być jak najszybciej przekształcona w bezpieczny obszar.

Nasze zalety

1Nasze produkty otrzymały certyfikaty CCS, ISO.

2Zapewnimy ekskluzywne usługi sprzedaży każdemu klientowi i odpowiemy na pytania klientów tak szybko, jak to możliwe.

3Możemy dostarczyć próbki dla klientów, aby odnieść się do stylu i modelu produktu.

4Możemy dostosować produkty do potrzeb klienta.

5Będziemy informować o postępach produkcji w odpowiednim czasie.

6Akceptujemy inspekcje fabryczne klientów i inspekcje fabryczne stron trzecich.

7Możemy zapewnić Ci dobrą gwarancję po sprzedaży.