EVA Rotating Rolling Guard Barrier Elastyczna ocynkowana powłoka proszkowa
Kwalifikacja firmy
Jako producent specjalizujący się w produkcji nowych drogowych poręczy antykolizyjnych uzyskaliśmy ponad 20 krajowych patentów produkcyjnych, aw lipcu 2018 roku przeszliśmy kolizję z prawdziwym pojazdem poręczy obrotowej klasy SB i uzyskaliśmy odpowiednie raporty. Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co ., Ltd Jako najwcześniejszy i najbardziej profesjonalny producent obrotowych poręczy, współpracowaliśmy już z Radą Państwa i Ministerstwem Komunikacji wielu krajów, aby opracować plan instalacji i budowy projektu na poziomie krajowym. Nasza firma jest pierwszym chińskim eksporterem obecnie zorientowana nowa drogowa poręcz antykolizyjna.Nasze obrotowe poręcze były już eksportowane do Jordanii, Brazylii, Filipin, Indonezji i innych krajów i zapewniają silną gwarancję lokalnego bezpieczeństwa drogowego
Wstęp
W celu uniknięcia kolizji pojazdu podczas wyjeżdżania z pasa ruchu, zmniejszenia stopnia uszkodzeń spowodowanych wypadkiem drogowym, na środkowym rozgraniczeniu autostrady oraz po obu stronach jezdni zamontowano barierki antykolizyjne.Powszechną formą poręczy antykolizyjnej jest poręcz betonowa, poręcz belki falowej i poręcz kablowa, która poręcz kablowa jest elastyczną poręczą, która pochłania energię generowaną przez zderzenie pojazdu, jest ograniczona, więc mniejsze zastosowanie.
Obecnie głównym zastosowaniem autostrady jest betonowa poręcz i poręcz z belki falistej.Pierwsza należy do sztywnej poręczy, druga do półsztywnej poręczy, te dwie poręcze mają lepszy efekt antykolizyjny, ale w pojeździe po zderzeniu lub spowodują duże uszkodzenia.Jednocześnie, dzięki tym dwóm poręczom, powierzchnia znacznika konturu jest niewielka, z upływem czasu będzie wytwarzać dużo kurzu, co spowoduje pogorszenie odblaskowego efektu ostrzegawczego poręczy.
W celu poprawy bezpieczeństwa przejeżdżających pojazdów, czujność kierowcy, szczególnie w obszarach narażonych na wypadki i rampy o małym promieniu bezpieczeństwa jazdy pojazdu.Obrotowa bariera kolizyjna po ponad roku zastosowania pilotażowego, od policji drogowej, administracji drogowej i informacji zwrotnych z działu barier, sekcja pilotażowa częstotliwości wypadków drogowych znacznie się zmniejszyła, stopień szkód spowodowanych wypadkiem również znacznie się zmniejszył.
Zasada działania obrotowej poręczy antykolizyjnej
Obrotowa bariera kolizyjna do zmiany tradycyjnej poręczy po jednej stronie typu belki falowej, za pomocą dwustronnej poręczy kolumny, czyli w kolumnie po obu stronach instalacji poręczy belki falowej.W środku instalacji obrotowej beczki antykolizyjnej, w obrotowej beczce górnej i dolnej są zainstalowane poręcze faliste, dzięki czemu kolumna zostanie zainstalowana na belce czterofalowej, czyli "kolumnie czterech kolumn" wzmocnić rodzaj poręczy.To ulepszone urządzenie poręczy może skutecznie zapobiegać przekraczaniu poręczy przez samochody z drogi, a obracająca się lufa umieszczona na dwóch przyciągających wzrok paskach odblaskowych (kółku) może zmaksymalizować ostrzeżenie dla kierowców i pasażerów, aby zwracali uwagę na bezpieczeństwo, skutecznie zmniejszają wskaźnik wypadków drogowych.Gdy pojazd uderzy w poręcz, najpierw zderzy się z obracającą się lufą, a następnie pojazd z obracającą się lufą, prędkość jazdy stopniowo maleje, w tym samym czasie energia uderzenia generowana przez zderzenie jest znacznie pochłaniana przez obracającą się lufę, może skutecznie ograniczać skutki wypadków drogowych.
Główne elementy obrotowej poręczy zapobiegającej kolizjom
Obrotowa bariera kolizyjna składa się głównie z kolumn, kół wahadłowych, obrotowych beczek, belek, wiązek fali, pasków odblaskowych i odpowiednich części łączących.Obrotowa lufa jest wykonana z kopolimeru etylenu i octanu winylu (EVA) i poliuretanowego materiału kompozytowego, który jest elastyczny, odporny na kolizje i zużycie i może skutecznie zapobiegać pękaniu obracającej się lufy przez uderzenie.Jednocześnie dobra siła przywracania obrotowej łyżki zapewnia również szybkie przywrócenie jej do pierwotnego stanu po poważnym uderzeniu.Ponadto kolor obracającej się beczki jest jasny, biały, żółty, pomarańczowy itp. Beczka została wybrana przez Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. jest pomarańczowa, która ma efekt odbicia o wysokiej jasności i przyciągającą wzrok funkcję, która może skutecznie poprawiają uwagę kierowcy i zmniejszają wypadkowość, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdu.
Proces budowy obrotowej poręczy antykolizyjnej
·Instalacja kolumny
Użyj kafara, aby wbić kolumnę pionowo w drogę.Jeśli podstawa drogi jest szczególnie twarda, kolumna nie może zejść, użyj wiertarki, aby przebić otwór, a następnie zainstaluj kolumnę.Po zakończeniu sprawdzania pionowości i wysokości słupa, słup zostanie zasypany i zawalony betonem C20.
·Instalacja w kształcie litery U
Dwie ramy w kształcie litery U są zamocowane za pomocą śrub sześciokątnych M20×180mm na pogłębieniu walcowym Φ20 w dolnej części kolumny.Należy zauważyć, że nakrętek nie trzeba dokręcać w celu późniejszego montażu i uruchomienia.
·Montaż dolnej poręczy
Po pierwsze, wzdłuż rowka w kształcie litery U zostaną umieszczone półokrągłe śruby szyi M20 × 60 mm z kwadratową klamrą wkładki, następnie poręcz najpierw i dwie ostatnie śruby oraz rama U w rowku w kształcie litery U zamocowana, a następnie zainstaluj drugi śruby.
·Instalacja pierścienia żyracyjnego
Po zamontowaniu dwóch dolnych poręczy, na słupie osadzonym na pierścieniu obrotowym.
·Instalacja lufy wahadłowej
W każdej kolumnie na zestawie lufy wahadłowej, a następnie na lufie wahadłowej na pierścieniu wahadłowym.
·Montaż poręczy górnej
Sposób montażu jest taki sam jak sposób montażu dolnej poręczy.Najpierw wzdłuż rowka w kształcie litery U będą umieszczone półokrągłe śruby M20 × 60 mm z półokrągłą szyjką z kwadratową klamrą podkładki, a następnie wszystkie śruby na poręczy zostaną włożone w górny otwór kolumny, z mocno dokręconymi nakrętkami.
·Między połączeniem poręczy
Użyj ramy łączącej, aby połączyć sąsiednią poręcz, po zainstalowaniu odcinka poręczy, rama łącząca zostanie włożona w jeden koniec poręczy i zamocowana, tak aby następna sekcja poręczy się połączyła.
·Poręcz i koniec połączenia
Koniec zostanie osadzony w poręczy za pomocą śrub M20 × 140 mm do zamocowania.
·Instalacja pokrywy końcowej
Po wykonaniu powyższych czynności montażowych wyregulować linię poręczy, dokręcić wszystkie nakrętki, można zamocować osłonę końcową ustawioną na kolumnie.
Parametry produktu
| NIE. |
Nazwa |
Dane techniczne (mm) |
Materiał |
| 1 |
Wałek |
345*490/350*510 (dostosowane) |
poliuretan |
| 2 |
Post |
140*2000*4,5 (dostosowane) |
Q235 |
| 3 |
Rurka PVC |
160*500*6,5 (dostosowane) |
PCW |
| 4 |
Belka |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
Toczący się krąg |
182×145×6,0 |
polimer etylenowy |
| 6 |
Gniazdo końcowe |
1300×230×4,0 |
Q235 |
| 7 |
Czapka pocztowa |
145×145 |
Guma |
| 8 |
Śruba |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Orzech |
M20 |
Q235 |
| Przedmiot |
Specyfikacje |
| Gęstość pozorna (KG/m³) |
≥125 |
| Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) |
≥1,15 |
| Wydłużenie(%) |
≥320 |
| Trwałe zniekształcenie kompresji (%) |
≥38 |
| Odporność(%) |
≥72 |
8. Często zadawane pytania
1. Czy jesteś handlowcem lub fabryką?
Tak, nasza fabryka znajduje się w Shandong w Chinach.
2. Jak mogę uzyskać próbkę, jeśli chcę przetestować jakość?
Tak, zaoferowalibyśmy próbki. Jeśli chcesz przetestować jakość, daj mi znać, a ja zorganizuję ci próbki.
3. Jak długi jest czas dostawy?
Zaoferowalibyśmy Ci najlepszy czas dostawy. Mamy dużą fabrykę, a nasza produkcja wyniesie ponad 100 tysięcy ton miesięcznie.
4. Jakie są twoje warunki płatności?
Akceptujemy T/T, L/C.
Bariera rolkowa bezpieczeństwa antykolizyjnegoWysyłka Detale
| NIE. |
Specyfikacja produktu |
40 * Zdolność transportowa kontenerów HQ |
| 1. |
1000 mm Bariery przestrzenne kolumny rozmiar: 350 * 500 MM |
280 metrów |
| 2. |
700 mm Bariery przestrzenne kolumny rozmiar: 350 * 500 MM |
240 metrów
|
Autostrada Antykolizyjna poliuretanowa bariera obrotowaWstęp
Poręcz antykolizyjna do rolek drogowych to produkt nowego typu.Składa się z rolek PU/EVA oraz słupów i belek ze stali ocynkowanej.Ale różni się od poręczy z belką w kształcie litery W.Może absorbować uderzenie i prowadzić pojazd do kierunku drogi przez rolki, przekształcać energię uderzenia w energię kinetyczną do przodu, aby zapobiec poważnym wypadkom i może zmniejszyć uszkodzenia pojazdu i ciała ludzkiego w przypadku Wypadek.Ponadto rolki są lżejsze niż poręcz typu W, a montaż jest wygodniejszy.Możliwość odzyskania po zamocowaniu, łatwa w utrzymaniu.długotrwałe.
| Nazwa produktu |
Bariera rolkowa |
| Materiał |
Poliuretan, stal ocynkowana ogniowo |
| Kolor |
Żółty, pomarańczowy, zgodnie z wymaganiami |
| Używany |
Autostrada, tunel, most |
| Cechy |
Antykorozyjne, odporne na wysoką temperaturę, niskie tarcie
|
Produkcja Pojemność
W przypadku nowej obrotowej poręczy czerpakowej nasza wydajność wynosi 12-15 km miesięcznie, co może spełnić wymagania wszystkich pilnych zamówień.
Wysyłka Detale
| NIE. |
Specyfikacja produktu |
40 * kontener kwatery głównej
Zdolność przewozowa
|
| 1. |
Rozstaw kolumn 1000 mm
Rozmiar barier: 350*500 MM
|
280 metrów |
| 2. |
Rozstaw kolumn 700 mm
Rozmiar barier: 350*500 MM
|
240 metrów |
Minimalna długość ustawienia poręczy zabezpieczającej przed kolizją obrotową
| Stopień autostrady |
Ustaw osobno(M) |
Ustawienie okrążenia(M) |
| Autostrada, autostrada pierwszej klasy |
70 |
15 |
| Autostrada drugiego stopnia |
48 |
10 |
| Autostrady poziomu 3 i 4 |
28 |
5 |
Obrotowa poręcz składa się głównie z kolumny, koła wahadłowego, obrotowej beczki, belki poprzecznej, wiązki fali, paska odblaskowego i odpowiednich części łączących.Obrotowa lufa jest wykonana z materiału kompozytowego kopolimeru etylen-octan winylu (EVA) i poliuretanu, który jest elastyczny, odporny na uderzenia i zużycie oraz może skutecznie zapobiegać rozbiciu obracającej się lufy po uderzeniu.Sprężystość lufy zapewnia również, że po silnym uderzeniu można ją szybko przywrócić do pierwotnego stanu.Beczka wybrana przez Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. jest pomarańczowa, która ma efekt odbicia o wysokiej jasności i przyciąga wzrok, co może skutecznie poprawić uwagę kierowcy i zmniejszyć częstość wypadków, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów.
