EVA Roller Highway Crash Barrier Systemy barier bezpieczeństwa drogowego

Bariera bezpieczeństwa rolkowego Bariera bezpieczeństwa na autostradzie Bariery środkowego pasa drogowego Systemy barier bezpieczeństwa drogowego

Wstęp

Obrotowa bariera zderzeniowa składa się z obracającej się beczki, belki poprzecznej, kolumny, paska odblaskowego, obudowy, pierścienia obrotowego i elementów łączących.Gdy obracająca się bariera kolizyjna jest poza kontrolą uderzenia pojazdu, jej obracająca się lufa w obracającej się sile uderzenia może spowolnić prędkość bocznego uderzenia pojazdu niekontrolowanego i doprowadzić pojazd niekontrolowany z powrotem do prawidłowego kierunek podróży.Obrotowa bariera kolizyjna może być używana nie tylko jako poręcz po stronie drogi, poręcz środkowa rozdzielająca, ale także jako mały most, kanał, poręcz mostu otwartego przepustu, jej wydajność prowadzenia, wydajność buforowania w porównaniu z tradycyjnymi produktami poręczy mają przełomową poprawę.Ponadto obrotowa bariera kolizyjna zapewnia prowadzenie w każdych warunkach pogodowych i zmniejszone wymagania dotyczące szerokości poprzecznej, ma maksymalną długość odkształcenia zderzaka elastycznej poręczy i ma charakterystykę odkształcenia poprzecznego półsztywnej poręczy.Wyniki testów zderzeniowych pokazują, że bariery obrotowe RG-SA i RG-SB-2 posiadają ocenę odporności zderzeniowej SB (SBm).Porównanie z innymi wynikami testów zderzeniowych poręczy pokazuje, że obrotowa poręcz ma zalety w zakresie przyspieszenia pasażerów, kąta wyjścia, prędkości wyjścia i wskaźnika odkształcenia bocznego.

Poręcze obrotowe Poręcze obrotowe Funkcje

Efektywność środowiskowa

Obrotowa poręcz służy do recyklingu odpadów gumowych i plastikowych zgodnie z naszą podstawową polityką ochrony zasobów i przyjazności dla środowiska.Materiał wiadra obrotowego to mieszanka EVA i polietylenu.Poliuretan EVA (guma i plastik) to nowy organiczny materiał polimerowy, który jest szeroko stosowany w wielu obszarach gospodarki narodowej ze względu na swoje doskonałe właściwości.Ogólne zalety materiałów poliuretanowych: szeroki zakres twardości (Shore A15 ~ Shore D90) w tej samej twardości co inne elastomery, wysoka odporność na zużycie, wysoka udarność, szeroki zakres odbicia, kompresja 60% współczynnik odpowiedzi 100%.Nadaje się do zginania przy wysokich częstotliwościach, dobra elastyczność w niskich temperaturach, specjalna formuła, stabilna w 140°C, odporna na erozję ozonową, odporna na pleśń, odporna na promieniowanie, odporna na korozję, odporna na wysokie temperatury, niskie ścieranie, nie wchłania wody deszczowej.Może być przetwarzany na standardowym sprzęcie i może być łączony z drewnem, metalem i większością materiałów.

Efekt redukcji szumów

Ma również działanie redukujące hałas i jest szeroko odporna na oleje, smary i chemikalia.Nowy materiał jest używany do produkcji elementów typu zderzak w zderzak, które są bardzo odporne i mają długą żywotność, testowane do 30-50 lat, co daje bardzo dobry ogólny stosunek ceny do wydajności.

Gwarantowane jest bezpieczeństwo personelu i pojazdów

Ze względu na naukowy tryb pochłaniania uderzeń zapewniany przez barierę wirnika, chwilowa energia uderzenia jest przekształcana w energię obrotową i tarcia za pomocą tarcia obrotowego, skutecznie zmniejszając stopień uszkodzenia pojazdu.Ponadto, poprzez ruch obrotowy w celu zmiany kąta odbicia pojazdu, można odzyskać normalny kierunek jazdy samochodu, aby uniknąć wypadków wtórnych, można również zagwarantować bezpieczeństwo kierowcy pojazdu i pasażerów.Przez długi czas forma chińskiej poręczy autostradowej była zdominowana przez barierę falową, „elastyczną barierę wirnika”, zmianę w monotonnej formie w przeszłości.Tradycyjna bariera w kształcie fali nie może rozwiązać tarcia między pojazdem a barierką, co powoduje, że trudno jest uniknąć wtórnego urazu.Kluczem do sukcesu jest „elastyczna barierka wirnika” skutecznie unikająca rzeczywistej prędkości jazdy na autostradzie, natężenia ruchu i innych przyczyn, a także zmęczenia kierowcy, śniegu i lodu oraz innych czynników spowodowanych przez człowieka lub naturalnych, które prowadzą do odchylenia pojazdu od normalnej jazdy pasa, na poboczu drogi lub w centralnym pasie izolacyjnym wypadków drogowych, przy jednoczesnym zmniejszeniu obrażeń wtórnych spowodowanych możliwością spowodowania obrażeń wtórnych, minimalizując obrażenia powypadkowe.

Poręcze obrotowe Poręcze obrotowe Perspektywy zastosowania
Autostrady
Fakty dowodzą, że naukowcy zajmujący się wszelkiego rodzaju badaniami nad rozwojem dróg wysokiego ryzyka, zastosowanymi do poręczy bocznej autostrady, poręczy centralnego rozdzielacza, poręczy mostowej, poręczy wiaduktu, odgałęzienia samochodu, tunelu, odcinka przejściowego stacji poboru opłat i innych części, tak Kierunek do przodu pojazdu powypadkowego jest korygowany, tak aby uniknąć wypadku pojazdu pojawia się wirowanie boczne, przewrócenie i inne warunki prowadzą do normalnego przebiegu kolizji pojazdu osiągnęły lepszy efekt.

Konieczność zastosowania zwykłej autostrady głównej
Przebieg arterii jest znacznie wyższy niż przebieg autostrady, wskaźniki techniczne trasy są często niższe niż w przypadku autostrady, co znajduje odzwierciedlenie w promieniu zaokrąglenia drogi, wysokim nasypie, przyczółku mostu o wysokim napełnieniu, górzystych odcinkach klifów itp. Jednak według różnych pochylenia dróg, prędkość projektowa mieści się na ogół w przedziale 60, 80 i 100 km/h, to odpowiednie wskaźniki techniczne są niższe niż na autostradzie.Na przykład promień łuku kołowego, podczas gdy rzeczywista prędkość robocza jest często większa niż prędkość projektowa, szczególnie w nocy, zjawisko przeciążenia jest poważne, po zderzeniu bezwładność samego pojazdu jest bardzo duża, co nieuchronnie prowadzi do zniszczenia samochód, zagrożenia bezpieczeństwa są szczególnie widoczne.