|
| Brand Name: | Taicheng |
| Model Number: | RB-SB-2 |
| MOQ: | 50m |
| Cena £: | USD 267/M |
| Payment Terms: | T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| Supply Ability: | 5000 metrów miesięcznie |
Podanie
1. Sekcja krzywej o małym promieniu
Zakręty o małym promieniu mogą wpływać na odległość widzenia w środkowym rozdzielaczu, wymagając większej uwagi kierowcy w celu skrócenia czasu reakcji, a krzywe o małym promieniu wymagają prowadzenia w wyższej linii wzroku, aby przypominać kierowcom o lepszym manewrowaniu.Zastosowanie obrotowych barier zderzeniowych na łukach o małym promieniu i kolor obracających się luf będą miały wizualny wpływ na kierowcę, tworząc ulepszoną linię wzroku.
2. Przejście do tunelu
Różne szerokości przekrojów podtorza (mostu) i tunelu są ważnymi przyczynami dużej liczby wypadków przy wejściach do tuneli, które wymagają przejścia barierek ochronnych w celu zakończenia zmiany przekroju.Bariera toczna jest używana w wejściu do tunelu, co może zapewnić wystarczająco silną funkcję naprowadzania, aby pomóc kierowcy w zakończeniu zmiany otoczenia drogowego, pod warunkiem zapewnienia zapobiegania kolizjom.
3. Koniec trójkąta wyjściowego z wymiany
Zjazd z węzła jest wrażliwy na kierunek jazdy, wymagając od kierowcy wyboru właściwej trasy na podstawie oceny informacji naprowadzających, a słaba kombinacja linii wyjazdowych z węzła łatwo spowoduje, że kierowca zawaha się w podejmowaniu decyzji przed trójkątem zjazdowym końca, co jest niekorzystnym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo operacyjne.Statystyki pokazują, że odcinki wyjazdowe z przesiadek są często podatne na wypadki, dlatego zaleca się stosowanie ruchomych ruchomych barierek obrotowych, aby wzmocnić prowadzenie i ochronę obszaru wyjazdowego.
4. Ślepota noktowizyjna i brak światła ulicznego
W nocy, gdy oświetlenie drogowe nie jest wystarczające i dochodzi do wypadków drogowych na granicy drogowej, potrzeba odegrania roli ostrzegawczej kierowcy poprzez jasny kolor barierki, a zmiany otoczenia kierowcy również muszą być w odpowiednim czasie przypomnieniem dla kierowcy, aby aby skłonić kierowcę do zakończenia konwersji procesu sterowania pojazdem.Obrotowa bariera kolizji w nocnym środowisku drogowym może zagwarantować przesłankę zapotrzebowania na kolizję, zapewnić wystarczająco silną funkcję, aby wywołać funkcję, pomóc kierowcy w zakończeniu zmian środowiska drogowego.
Formularz techniczny
| Nie. | Nazwać | Specyfikacje (mm) | Materiał |
| 1 | Wałek | 345 * 490/350 * 510 (dostosowane) | Poliuretan |
| 2 | Poczta | 140 * 2000 * 4,5 (dostosowane) | Q235 |
| 3 | Rurka PCV | 160 * 500 * 6,5 (dostosowane) | PCV |
| 4 | Belka | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | Toczące się koło | 182×145×6,0 | Polimerowy etylen |
| 6 | Gniazdo końcowe | 1300×230×4,0 | Q235 |
| 7 | Czapka pocztowa | 145×145 | Guma |
| 8 | Śruba | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Orzech | M20 | Q235 |
| Item | Specyfikacje |
| Gęstość pozorna (kg/m³) | ≥125 |
| Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | ≥1,15 |
| Wydłużenie(%) | ≥320 |
| Stałe zniekształcenie kompresji (%) | ≥38 |
| Odporność(%) | ≥72 |
| Skład chemiczny | |||||||||||||||||
| C | Si | P | S | Mn | Ni | Cu | Cr | B | V | Mo | W | Glin | Współ | Pb | Se | Te | Bi |
| 0,18% | 0,001% | 0,022% | 0,013% | 0,38% | 0,002% | 0,001% | 0,002% | 0 | 0 | 0,001% | 0,001% | 0,002% | 0,001% | 0,001% | 0,001% | 0,02% | 0,03% |
Video
Video
